〖A〗、这轮疫情给快递带来的“次生”影响较大，主要体现在运行停滞、供应链受创、人员情绪焦虑等方面，具体内容如下：快递运行被迫按下暂停键为切断新冠传播源，居家隔离封控措施实施，无法居家线上办公且处在一线的快递网点与快递员，一旦被隔离或封控，工作便停滞不前。这导致快件积压，快递员收入受影响。
〖B〗、近日义乌突发疫情导致快递停运5天，对跨境卖家造成货物积压、成本上升、供应链中断等多方面损失。具体影响如下：快递停运导致货物积压与交付延迟停运规模与业务量：义乌作为“世界超市”和“快递重镇”，拥有约550个快递网点，日均出港快递量达3000万件，进港量150万-160万件。
〖C〗、这直接影响了国际快递的运输能力，使得快递包裹的运输时间延长。物流中转受阻：香港作为中国国际快运的重要中转站，其物流中心在疫情期间也受到了严重影响。由于中国内地到香港的货运服务在疫情期间几乎停滞，导致大量快递包裹无法及时中转，进一步延长了运输时间。
〖D〗、所以这次疫情对快递行业及各行业都有一定的打击。很多一线的快递小哥已经回家了。因为这次疫情的高传染性，加上老百姓在家不能出门，商店关门，大多数的消费都转为了网购。这就让本来人手就不足的快递带来了更大的压力。很多物流分拨中心还没恢复全面复工，而且复工的申请和审批流程都是很严格的。
〖E〗、山西快递最新情况对包裹的影响如下：涉疫地区快递停运，其他地区正常运转但时效延迟目前山西仅涉疫场所（如太原清徐韵达相关网点）的快递停运，其他低风险地区邮政快递企业保持正常运转，但受全员核酸检测、防疫措施升级等因素影响，包裹派送时效性普遍延迟。
联邦快递货机故障紧急降落：据abc7报道，联邦快递FedEx的一架767货机的主起落架出现故障，于周三早上在洛杉矶国际机场紧急降落。网络货运应用领域扩大将给物流行业带更多商机：汽车物流行业经过近几年的治超规范治理，行业乱象得到了有效遏制，但运输过程中依然存在轿运车难找、运价持续走低等问题。
业绩发布：快狗打车发布年度业绩，股东应占亏损93亿元。战略控股：兆驰供应链完成对世衡达战略控股。航线开通：中大门国际物流开通“郑州—布达佩斯”跨境电商全货机新航线。宁波至迈阿密货运航线开通。新公司成立：中远海运集运在巴西里约成立新公司。
物流枢纽建设成果显著青岛机场依托口岸功能齐全、航网覆盖广泛的优势，稳定运营16条国内外货运航线，包括首尔、大阪、东京、洛杉矶等。多伦多货运航线加密至每周4班，年度货运量约35万吨。联邦快递中国大陆地区“第五口岸”落户青岛，开通“青岛-大阪-孟菲斯”第五航权货运航线。
近日义乌突发疫情导致快递停运5天，对跨境卖家造成货物积压、成本上升、供应链中断等多方面损失。具体影响如下：快递停运导致货物积压与交付延迟停运规模与业务量：义乌作为“世界超市”和“快递重镇”，拥有约550个快递网点，日均出港快递量达3000万件，进港量150万-160万件。
“停摆”消息不实，部分地区受影响但占比小近日“快递停运”消息在电商和快递圈传播，有人根据个别快递公司发给合作商家的停发站点表格，得出“大面积停摆”结论。但记者多方求证后发现该消息不实。实际情况是，部分地区因疫情导致网点封停，不过此类网点在全国整体网点中的占比不大。
顺丰控股4月9日开盘一字跌停，市值报3313亿元，较高点缩水超40%，总市值蒸发超2000亿元。与此同时，极兔速递完成18亿美元融资，投后估值78亿美元，超过圆通、申通、韵达等同行，仅次于中通。
拼多多惩罚极兔是因极兔“低价倾销”扰乱市场，顺丰业绩爆雷主要因多元布局成本增加、市场竞争加剧等因素，快递行业竞争激烈，格局变动，短期内“无限战争”难结束。拼多多惩罚极兔的原因极兔“低价倾销”扰乱市场：4月9日，义乌邮政管理局确认，百世快递、极兔速递因“低价倾销”被整治，停运部分分拨中心。
-6月持续增长：韵达、圆通、申通5月单票收入同比增长23%以上，顺丰增长55%；业务量方面，申通、圆通同比增长5%以上，顺丰增长4%，韵达因疫情影响下降88%。端午假期数据：揽收快递包裹约4亿件，同比增长17%；投递约7亿件，同比增长11%。
“通达系”联手围堵：自2023年7月中旬起，圆通、申通、韵达通过禁止代理点代收极兔包裹、违规罚款5000元等措施，形成联合封杀局面。此举虽未直接遏制极兔单量增长，但对其声誉造成负面影响。
〖A〗、后疫情时代，物流行业或将发生以下变化：应急物流体系将建立，应是现有资源整合，而非另建体系疫情暴露物流脆弱性：三年疫情中，上海及周边长三角重要城市物流一度几乎静止，运输价格飙升且找不到车，凸显物流脆弱性，促使人们重新审视应急物流。
〖B〗、现阶段对供应链专业化要求降低，对风险管控能力要求变高。对仓储和分拨自动化行业的未来看法及建议：疫情下“人、物双防”，订单结构数字化、“无接触”方向发展，该行业趋势较好，可关注“无接触”解决方案。物流技术类战略核心关注点：大部分物流企业根据业务规模采购外部技术服务。
〖C〗、行业“疫情红利”时代已经结束，周期性回调不可避免。我们需要理性地看待经济周期、产业周期以及商流变化的周期，看清跨境物流行业增长的本质、动因和底层逻辑。在此基础上，我们可以合理地进行未来的规划布局，以应对行业回调带来的挑战和机遇。综上所述，跨境物流行业的阶段性回调是多种因素共同作用的结果。
〖D〗、图：京东美国自动化仓“洛杉矶2号”启用，标志跨境物流数智化升级跨境物流困境的长期转机与行业变革尽管当前困境显著，但跨境物流的长期发展仍存在结构性利好。
〖E〗、后疫情时代带来了经济、社会与心态层面的深刻变化，既充满挑战也蕴含希望，需以理性与韧性应对不确定性。经济层面的冲击与重构个体经济压力加剧 疫情导致部分行业停摆，直接切断收入来源。
上海快递行业已启动复工，申通成为首个获通行证企业，四通一达正积极筹备复工，但全面恢复仍需时间。申通率先获通行证，聚焦企业文件传递4月24日，上海邮政管理局为申通快递颁发了首张《重点物资运输车辆通行证》。申通作为以快递业务为主的企业，此次获证后主要解决企业文件、发票等办公物资的传递需求，对维持城市基本运转具有重要意义。
四通一达，是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递五家民营快递公司的合称。申通快递：申通快递简称上海申通，上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资企业。
快递四通一达指的是申通快递、圆通速递、中通快递、百世快递（原百世汇通）、韵达快递。以下是关于这五家快递公司的详细介绍： 申通快递 申通快递品牌初创于1993年，经过多年的发展，在全国范围内形成了完善、流畅的快递网络。
极兔速递通过低价策略+蹭网模式快速搅局快递市场，对“四通一达”形成冲击，但其长期发展仍面临服务与管理能力的挑战。具体分析如下：极兔速递的“搅局”策略“蹭网”模式突破物流瓶颈极兔进入中国初期缺乏自有物流体系，通过加盟制“借用”通达系网点资源。
四通一达中的“四通”指的是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通，“一达”指的是韵达快递。以下是关于这五家快递公司的详细介绍：申通快递：简称上海申通，初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资企业。
防疫期间快递收派服务通过税收优惠等政策保障民生，成为维持社会运转的“生命线”，其重要性在疫情中尤为凸显。
基层的收派员、分拣员等人员的工作虽然辛苦，但他们的付出是物流行业正常运转的重要保障。他们每天都在辛勤工作，确保货物能够及时、准确地送达客户手中，这是物流公司的生命线。总的来说，物流公司需要从基层到高层的全面人才支撑，才能确保业务的顺利进行和公司的长远发展。
安装调试所有设备，连接菜鸟包裹操作系统。第六，对接快递资源：主动联系服务区域的快递网点（如四通一达、顺丰、极兔、邮政等），洽谈包裹入库代派业务，达成合作协议并获得入库权限。稳定的快递量是驿站存续的生命线。最后，日常运营管理： 遵循菜鸟运营标准，保证入库、出库、问题件处理时效。
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