进口汽车最新疫情（进口车新闻）
疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求
记者致电北京多家豪华车4s店后了解到，目前大部分进口车型仍不缺货，但有个别车型出现了紧缺的现象。此前，由于疫情影响下市场需求疲软，经销商为了快速回笼资金在上个月对进口车给出了一定的优惠。记者今日了解到，目前进口车型基本上优惠较少或没有优惠。
然而，随着疫情在全球范围内的蔓延恶化，出口产业链遭受的冲击正从供给端转向需求端。3月欧美制造业PMI继续在荣枯线下收缩，OECD和IMF等机构均大幅下调了全球增长预期，很多外贸企业反映订单减少或取消的情况，预示着外需将会继续恶化。
冯擎峰：吉利推出“全方位健康车”不是“今天想明天就能实现的”，吉利在汽车健康方面做了长期积累，所以在面对疫情能够快速反应。 当疫情发生后，市场有了“车内空气质量”的新需求，吉利通过技术优势、资源整合，用20天时间落地了车规级CN95滤芯，并为老车主进行换新，这仅仅是“全方位健康车”的一部分。
在国六和疫情的双重影响下,平行进口车还好吗?
而平行进口车方面也没好到哪里去，以天津港为例，在这场疫情中，有近九成的企业受到了严重影响，并且有超过五成的企业出现资金压力。根据天津市平行进口汽车流通协会显示，今年1月平行进口汽车终端零售量为13764辆，同比下降16%；2月平行进口汽车终端零售量仅为787辆，同比下降80%。
这对于平行进口车商来说当然是一个利好的消息，至少目前积压的国五车型还可以坚持售卖一段时间，但对于消费者而言这样的消息也是有利有弊。好处就是我们短期内还可以通过平行进口的方式用较低的价格买到汽车，但不好的是大家普遍都在关心是不是目前部分车型的大幅度优惠也会随之减小，甚至恢复加价的情况。
但是最近情况急转直下，因为国内汽车市场受疫情的影响，再加上新年期间的销售淡季影响，在这样的双重压力下，很多规模较小的平行进口商，已经有些挺不住了，基于将库存车辆消化以回笼资金，所以铃木吉姆尼的价格已经开始回落。
毫无疑问，这一举动是在全面国六和库存压力的双重打击下促成的，毕竟车子都是消耗品，如果再不把车子卖出去，只会越来越亏。
雷诺汽车因疫情每月花费达6亿欧元寻求法国政府贷款
雷诺汽车因疫情每月花费达6亿欧元寻求法国政府贷款 财经网汽车？受疫情影响，雷诺汽车经营成本骤增，向法国政府求助。据盖世汽车援引外媒报道，为在疫情期间支撑公司现金流动性，雷诺汽车目前正与法国政府谈判，以保证能获得法国政府提供的价值数十亿欧元的贷款。
事实上面临财务压力的车企不仅福特一家，疫情正将全球主要车企巨头拖入一场“经济”危机。
法国政府或有意对雷诺汽车进行国有化 法国政府日前发布一项主要面向法国汽车企业的政策，称愿意向受到疫情影响的企业提供3000亿欧元政府贷款担保，相关企业也可以延迟缴纳各项税负。法国财政部长表示可能通过国有化方式保护本地工业，其潜在目标或指向雷诺。
法国政府拥有雷诺15％的股份，今年早些时候，在公司经历了十年来的首次亏损之后，公布了一项迫在眉睫的计划，该计划旨在削减20亿欧元（合2亿美元）的成本，包括关闭一些法国境内的工厂，这引起了法国国内的极大担忧。
月23日，韩国政府表示，将为汽车行业加快清关和安排货运的速度，同时为该行业提供流动性支持。法国政府已经与汽车产业代表雷诺和PSA的负责人会面，讨论法国政府资助汽车产业度过疫情难关。包括提供3000亿欧元的政府贷款担保以及为需要推迟征税的企业提供担保等国家救助和企业国有化方式。
观察丨内销乏力之余,进出口成了下一个紧绷的神经
汽车出口12万辆，同比微增0.5%；出口额24亿美元，同比下降3%。汽车零配件进口额412亿美元，同比下降18%，出口额729亿美元，同比下降13%。
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